رکورد نو سرعت؛ گذر نخستین خودرو تولیدی از 500 کیلومتر بر ساعت - وبمستر وبلاگ

خبرنگاران - الهام زهره وند: یانگ وانگ U9 اکستریم، ابرخودروی برقی برند لوکس یانگ وانگ از گروه BYD چین، به سرعت 503.17 کیلومتر بر ساعت رسید و نخستین خودروی فراوریی دنیا شد که از مرز 500 کیلومتر بر ساعت عبور می نماید. تا پیش از این، هیچ خودروی فراوریی به این سرعت نرسیده بود. این رکورد روز 1 نوامبر 2026 (10 آبان 1405) در بزرگراهِ شیخ خلیفه بن زاید (E11) در منطقه الظفره ابوظبی ثبت شد و فدراسیون بین المللی اتومبیل رانی (FIA) آن را تأیید نموده است. گینس نیز برای این سرعت دو رکورد یک مسیره ثبت نموده است: بالاترین سرعت یک خودروی فراوریی و بالاترین سرعت یک خودروی برقی فراوریی.

مارک باسنگ، راننده آلمانی و دارنده رکورد پیشین همین خودرو، پشت فرمان بود. رقم تازه 6.95 کیلومتر بر ساعت بیشتر از رکورد پیشین، یعنی 496.22 کیلومتر بر ساعت، است که سپتامبر 2025 در پیست ATP پاپنبورگ آلمان به دست آمده بود. U9 اکستریم پیش تر هم عنوان سریع ترین خودروی فراوریی دنیا را داشت و اکنون رکورد خودش را شکسته است.

اهمیت این رکورد در عبارت خودروی فراوریی است؛ یعنی خودرویی که در تعداد محدود ساخته و به مشتری تحویل داده می گردد، نه یک نمونه آزمایشی. به گفته BYD، صنعت خودرو حدود یک قرن در پی این مرز بوده، و با موتورهای احتراقی هرگز به آن نرسیده است. BYD می گوید مهندسان یانگ وانگ تنها سه سال پس از شروع پروژه U9 توانسته اند خودروهای فراوریی را وارد عصر 500 به بالا نمایند.

رکورد رسمی دوطرفه پیشین خودروهای فراوریی 490.48 کیلومتر بر ساعت بود و متعلق به بوگاتی شیرون سوپر اسپرت 300+ با موتور احتراقی بود. این بار یک خودروی تمام برقی از آن فراتر رفته است. فراوری U9 اکستریم در سراسر دنیا به 30 دستگاه محدود است. در ادامه، جزئیات آزمایش ابوظبی، مشخصات فنی خودرو و جایگاهِ این رکورد را مرور می کنیم.

چگونه نخستین خودروی فراوریی با سرعت بالای 500 رکورد زد؟ آزمایش دو روزه در E11 ابوظبی

این کوشش دو روز طول کشید و با همکاری کامل مقام های محلی انجام شد. در مجموع 10 کیلومتر از بزرگراه بسته شد و طولانی ترین مسیر مستقیم برای کوشش های سرعت 7 کیلومتر بود. چون جاده نزدیک بیابان است و هر روز خودروهای عادی از آن عبور می نمایند، مسیر پیش از هر کوشش جاروکشی شد. با این حال، تیم هر متر از مسیر را دیگر بار آنالیز کرد تا ذرات سیم برس های نظافت، که می توانستند برای راننده، خودرو و لاستیک های Giti خطر ایجاد نمایند، جمع گردد.

این مسیر همزمان یک آزمون فنی بود: خودرو باید روی جاده ای واقعی و با ناهمواری های جزئی پایدار می ماند، نه سطحی کاملاً صاف مانند پیست آزمایش. باسنگ پس از رکورد گفت این بار با چالشی کاملاً متفاوت روبه رو بوده است، چون سرعت گیری در جاده عمومی دقت و پایداری خودرو را حیاتی تر می نماید.

روز 31 اکتبر دو کوشش انجام شد و بیشترین سرعت 490 کیلومتر بر ساعت بود. مهندسان یانگ وانگ در طول شب روش آماده سازی را بهینه کردند تا دمای باتری و موتورها در ابتدای هر کوشش روز بعد مناسب باشد. آن ها بعلاوه زاویه بال عقب را برای افزایش نیروی رو به پایین محور عقب تغییر دادند، نرم افزار تعلیق را برای ناهمواری های ملایم جاده تنظیم و فشار باد لاستیک ها را دقیق تر کردند.

روز 1 نوامبر دو کوشش دیگر انجام شد. کوشش اول نشان داد تعلیق، آیرودینامیک و عملکرد لاستیک ها بهتر شده اند و کوشش دوم به 503.17 کیلومتر بر ساعت رسید. داده های ثبت شده، نشان می دهند خودرو برای رسیدن به این سرعت و ترمز پس از آن، در مجموع 9.2 کیلومتر از مسیر را طی نموده است.

مشخصات فنی یانگ وانگ U9 اکستریم؛ ابرخودروی 3000 اسب بخاری

نخستین خودروی فراوریی با سرعت بالای 500 کیلومتر بر ساعت به چهار موتور برقی مستقل مجهز است. هر موتور 755 اسب بخار (555 کیلووات) قدرت دارد و تا 30 هزار دور در دقیقه می چرخد. قدرت ترکیبی موتورها بیش از سه هزار اسب بخار و نسبت قدرت به وزن یک هزار و 217 اسب بخار بر تن اعلام شده است.

برای ساخت این موتورها از نازک ترین فولاد سیلیکونی فراوری انبوهِ دنیا با ضخامت 0.1 میلی متر در استاتور، فولاد فوق مقاوم 970 مگاپاسکالی در روتور و آلومینیوم درجه هوافضا در بدنه موتور استفاده شده است. این خودرو نخستین مدل فراوریی با پلتفرم هزار و 200 ولتی است که تا هزار آمپر جریان را پشتیبانی، و نسبت به سیستم 800 ولتی تا 67 درصد گرمای کمتری فراوری می نماید.

باتری بلید BYD با شیمی لیتیوم آهن فسفات (LFP) در کنار این پلتفرم به نرخ تخلیه 30C می رسد؛ رقمی که به گفته BYD تا 10 برابر باتری یک خودروی برقی معمولی و دو برابر سایر ابرخودروهای برقی است. حتی با 20 درصد شارژ، باتری هنوز هزار و 800 کیلووات توان تحویل می دهد و نرخ بازیابی انرژی در ترمز از 700 کیلووات فراتر می رود.

در کانال آپارات خبرنگاران ببینید:

سیستم کنترل گشتاور مستقل، گشتاور هر چرخ را بیش از 100 بار در ثانیه تنظیم می نماید. تعلیق DiSus-X نیز با دمپرهای الکترونیکی در هر گوشه خودرو می تواند ظرف 120 میلی ثانیه تا 50 کیلونیوتن نیروی فعال اعمال کند و در پیچ ها رول بدنه صفر یا حتی منفی بسازد. لاستیک های نیمه اسلیک Giti هم برای همین خودرو پیشرفته اند.

یانگ وانگ U9 اکستریم تنها در سرعت رکورددار نیست. این خودرو در پیست نوربرگرینگ نوردشلایفه آلمان، یکی از دشوارترین پیست های دنیا، زمان 6 دقیقه و 59.157 ثانیه را ثبت نموده است و رکورد دور خودروهای برقی فراوریی را در اختیار دارد. به گفته BYD، این زمان با همان نسخه از خودرو ثبت شده که رکورد سرعت را هم زده است؛ یعنی رکورد سرعت و رکورد دور را یک خودرو با یک مشخصات به دست آورده است.

اما این ابرخودرو هنوز به دست مشتریان نرسیده است. نخستین نمونه ساخته شده با استاندارد فراوری، با نام Dawn Moment، سال جاری در نمایشگاهِ خودروی پکن رونمایی شد. BYD اعلام نموده است که بعضی مشتریان نسخه سفارشی خودروی خود را تأیید نموده اند و اکنون در مرحله امضای قرارداد و زمان بندی فراوری هستند. فراوری این مدل در سراسر دنیا به 30 دستگاه، محدود است.

جایگاه رکورد نو؛ مسیر رسیدن به 500 کیلومتر بر ساعت

رکورد نو در یک جهت ثبت شده، و میانگین دو جهت مخالف نیست؛ همان رده ای که گینس برای آن دو رکورد یک مسیره به یانگ وانگ داده است. بنابراین مقایسه آن با رکوردهای دوطرفه، مثل 490.48 کیلومتر بر ساعت بوگاتی شیرون، باید با احتیاط انجام گردد. با این حال، عبارت نخستین خودروی فراوریی که از 500 کیلومتر بر ساعت گذشت را FIA، گینس و BYD تأیید نموده اند.

مسیر رسیدن به این رکورد کوتاه بود. U9 معمولی در ژانویه 2024 در فرودگاهِ هانان ووهان چین به 309 کیلومتر بر ساعت رسید و در اکتبر همان سال در پاپنبورگ 391.94 را ثبت کرد. نسخه اکستریم نخستین بار در اوت 2025 با 472.41 کیلومتر بر ساعت رکورد خودروهای برقی را شکست و یک ماهِ بعد با 496.22 به سریع ترین خودروی فراوریی دنیا تبدیل شد. اکنون با 503.17، همان خودرو رکورد خودش را یک بار دیگر بهبود داده است.

این دستاورد جایگاهِ چین را در رقابت خودروهای برقی فوق سریع تثبیت می نماید و نشان می دهد رقابت دنیای برای شکستن مرزهای سرعت وارد مرحله تازه ای شده است.

در کانال آپارات خبرنگاران ببینید:

عکس ها: BYD / YANGWANG | منبع: BYD و FIA